Yıl 1912: T tipi Ford’un seri imalatı için Ford montajının ilk zinciri meydana geliyor. Bu andan itibaren gerçekten endüstriyel bir devrimle tüm dünya tekniğine yeni ufuklar açacak yeni bir çağ, otomobil çağının başlamaktadır.
“Her renk güzeldir, yeter ki siyahlı olsun!”
Bu söz, Henry Ford’un kendisine seri olarak imal edilecek ilk otomobilin ne renk olması gerektiğini soran teknisyenlerine verdiği cevaptı. Böylelikle 1908 yılında Detroit’te tavanından tekerleklerine dek siyah olan küçük “T” tipi Ford doğdu. Siyah ise, çağdaş otomobilin vaftizinde kullanılan renkti.
🔧 ENDÜSTRİYEL BİR DEVRİM
“T” tipi otomobil yaratıldığında zaten yirmi yıldan beri “araba otomobiller” etrafta dolaşıyordu. Ancak bu tip arabalar, her biri yekdiğerine benzememek ve tek tek olmak üzere küçük atölyelerde yapılıyordu. Bu nedenle imalatı çok yavaş olan arabalar, çok pahalıya satılıyordu; alıcısı çok azdı. Endüstriyel devrim, 1908’de Ford’un başlattığı “seri imalat”la çok sayıda ve düşük fiyatta otomobil yapımına olanak sağladı.
🚘 İLK ÇAĞDAŞ OTOMOBİL
1901 yılında otomobilcilik alanında elde edilen son yeniliklerin Paris Sergisi’nde teşhir edilişi, çağdaş otomobilin doğuşu olarak nitelendirilebilir. Böylelikle, birçok kimsenin düşündüğü ilk çağdaş otomobil tasarısı Mercedes 1901, ilk kez halka sergilendi. Bu arabanın 35 beygir gücünde dört silindirli bir motoru ve ilk kez gerçek bir karoserisi vardı. Arabanın şasisi uzun demirlerden yapılmıştı. Bu şasi, o güne dek tahta ve demir karışımından yapılanlardan daha dayanıklı idi.
💸 1903’DEKİ EKONOMİK OTOMOBİLLER
Yüzyılın ilk yıllarında “ekonomik” otomobiller yapılmaya başlandı. İlk kez bu tip otomobillerin yapımına geçen devletlerden biri de Fransa’dır. İşte, hafif görünüşlü “Halk Tipi” De Dion–Bouton, 1902–1903 yıllarında yapılmış bir modeldir. Bu araba 6 beygir gücünde ve sadece 340 kilogram ağırlığında idi. Fakat geri vitesi yoktu.
🇮🇹 YİRMİNCİ YÜZYILIN İLK FIAT’I
İtalya, otomobil yapımında da geri kalmamış: 1900’ün ilk yıllarında otomobil yapım atölyeleri kurulmuştu. Bu, birçok otomobil atölyesinin arasında, ününü günümüze dek koruyacak; gittikçe gelişecek bir tanesi vardı. Bu, 1899’da bir dernek olarak kurulmuş ve 1900’de Gianni Agnelli’nin yardımıyla gelişen Torino İtalyan Otomobil Fabrikası, yani FIAT’tı. Yüzyılımızda ilk kez, 1901’de yapılan Fiat marka otomobil 8 beygir gücündeydi.
🛡️ 1914 – OTOMOBİL VE SAVAŞ
Birinci Dünya Savaşı sırasında otomobil imalatçıları, makinelerinin güçlerini denemeye başladılar. Fabrikalarda, askeri işlerde kullanılmaya elverişli, sağlam ve büyük arabalar yapıldı. Bu tecrübe, barış sıralarındaki otomobil yapımının gelişmesinde de yararlı oldu. FIAT’ın meşhur “18 BL” kamyonu, savaştan sonra da uzun yıllar kullanıldı.
🏁 1903–1904 – YARIŞ OTOMOBİLİ
İnsanoğlu, otomobil doğduğundan beri yarışları düşünüyordu, denebilir. 1903’te tipik yarış otomobili görünüşünde, alçak ve uzun karoserili, gösterişli motor kapağı olan “bolid”ler yapıldı. Bunlar, saatte 130 kilometre gidiyorlardı. 1904’te yapılmış bir yarış otosu modeli: 72 beygirlik Wolseley.
🚌 1905 – “OTOMOBİL OTOBÜSÜ”
1904–1905 yıllarında Londra, Berlin, Paris ve Milano gibi şehirlerde, bugün sadece otobüs dediğimiz “otomobil otobüsler” kullanılmaya başlandı. Böylelikle otomobil, ilk kez büyük halk kitlelerini taşıyan araç olarak hizmete girdi.
İlk otobüs: 4.5 ton ağırlığında olup 92 kişi taşıyabiliyordu.
👻 1905 – GÜMÜŞ HAYALET
1905 yılında herkesi şaşırtan bir otomobil meydana çıktı. Meşhur Rolls Royce’a gümüşi rengi nedeniyle “Silver Ghost” (Gümüş Hayalet) adı verildi. Böylelikle “çok lüks otomobiller”in yapımına başlandı.
🇺🇸 1908 – “LIZZIE”
Amerikalıların “Lizzie” dedikleri “T tipi” Ford otomobil tarihinde en tanınmış arabadır. 950 kilogram ağırlığında olan bu otomobilin 2.898 devirli, 4 silindirli bir motoru vardı. Saatte 65 kilometre yapabiliyor ve her 9 kilometrede bir litre benzin yakıyordu. Lizzie, 1927 Mayısına kadar, 19 yıl içinde 15 milyon imal edilmiştir.
🔩 1920–1930 – ON YILLIK İLERLEME
Savaştan sonraki on yılda otomobil sanayii, gittikçe gelişerek, daha çağdaş bir hâle geldi. Yıllar boyunca edinilen tecrübeler sonucunda daha komple otomobiller yapılmaya başlandı. Karoser sade bir hâl aldı; içi çelikle kaplandı. İlk Pontiac, yüzyılın ortalarında yapılan klasik bir Amerikan arabasıdır. Bu otomobilin dakikada 2.400 devir yapan motoru 36 beygir gücündeydi.
⚙️ 1922 – “LAMBDA”
1922’de, İtalya’da büyük bir yenilik daha yapıldı. Lancia Fabrikası ilk şasisiz araba olan “Lambda”yı çıkardı. Kaynak yapılmış kalın bir maddeyle örtülmüş bu otomobilin motoru, aksları, her şeyi tamdı. Bu araba, normal şasili diğer arabalardan çok hafifti. Az benzin harcayıp çok hız yapıyordu.
🧭 1930 – DAHA MODERN ÇİZGİLER
Bu, orta yaşın otomobilidir. Bu otomobilde çizgiler daha modernleşmiş; radyatör ve camlar daha sağlamlaşmış ve dış yedek lastik kaldırılmıştır. Bu otomobil “Henry VIII” tipi bir Ford’dur.
🐭 1936 – “FARECİK”
FIAT Fabrikası, 1936 yılında “Farecik” (Topolino) adıyla tanınan ekonomik “Fiat 500”ünü çıkardı. Bu, otomobil tarihinde gerçek bir zaferdi. Bu iki kişilik küçük arabanın 20 yıl süreyle değişik şekillerde yapımına devam edildi. Daha sonra yerini “Yeni 500”e bıraktı.
🔄 1938 – MOTOR ARKADA
1934–1938 yıllarında otomobil tarihinin en büyük yeniliklerinden biri, bazı modellerde uygulandı. Bu büyük yenilik, motorun arabanın arkasına yerleştirilmesiydi. Çok sayıda imal edilen bu tipte ilk otomobil, “Volkswagen”di (folksvagen diye okunur, “halk arabası” anlamına gelir). Otomobilin temel bir modeli olan bu araba, bugün de değişik çizgilerle imal edilmektedir.
🛞 SAVAŞ SONRASI OTOMOBİL
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra otomobil, altın devrini yaşamaya başladı. Çağdaş insan yaşamının en gerekli araçlarından biri hâline geldi.
Üstteki: Avrupa arabalarına oranla çok büyük olan bir Amerikan arabasıdır. Bu otomobilin karoserisi alçak olup yataydır; gücü 150 ile 300 beygir arasında değişmektedir. Motoru, ağırlığın az olması için alüminyumdan yapılmıştır.
Alttaki: Orta Avrupa’nın klasik arabası “FIAT 1300”dür. Göründüğü gibi çok modern çizgilere sahiptir. Sağda-solda çift farları ve köş